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努力當好中國式現代化的開路先鋒 鐵路發展取得歷史性成就
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習近平總書記在中央經濟工作會議上強調，必須把推進中國式現代化作為最大的政治。鐵路作為國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施，是綜合交通運輸體系的骨干，實現鐵路現代化是推進中國式現代化的應有之義。鐵路行業深刻領悟“兩個確立”的決定性意義，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，立足職能職責，協力共進，不斷匯聚起推動鐵路高質量發展的強大合力。
成自宜高鐵、濟鄭高鐵、杭昌高鐵黃昌段、汕汕高鐵汕頭南至汕尾段、津興城際鐵路……2023年底，多條高鐵新線密集開通，不僅為即將到來的春運提供更充足的運力保障、更多樣的出行選擇，更為沿線經濟高質量發展如虎添翼。據2024年全國鐵路監督管理會議通報,截至2023年底，全國鐵路營業里程達到15.9萬公里，高鐵達到4.5萬公里，地方鐵路營業里程達到2.4萬公里，其中自主運營里程達到1.17萬公里，專用鐵路、鐵路專用線達到9000余條，路網規模、質量均大幅提升。截至2023年底，經行政許可的鐵路運輸企業達到79家，行業發展活力進一步激發。
今年春運前，鐵路12306網站推出了春運學生和務工人員專區預約購票，候補購票功能優化升級，旅客購票體驗越來越好，鐵路客運服務市場化、便利化、信息化加速推進。鐵路客運周轉量、貨物發送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位。復興號開行實現31個省份全覆蓋。貨運產品供給不斷優化，重載運輸、快運貨物班列、集裝箱、冷鏈運輸、高鐵快運全面發展，運輸服務品質全面躍升。
2023年6月，CR450動車組試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋開展性能驗證試驗，列車單列時速達453公里、相對交會時速達891公里，更快、更安全的中國高鐵正向我們走來。當前，中國高鐵總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術水平世界領先。復興號產品譜系化發展，時速600公里高速磁浮交通系統成功下線。成功研制世界最大直徑全斷面硬巖掘進機、世界首臺樁梁一體智能造橋機、千噸級架橋機，科技創新能力持續增強。
超大規模的路網、不斷躍升的服務品質和越來越高的運行速度，對安全保障體系提出了新要求。近年來，鐵路安全企業主體責任、政府部門監管責任、地方政府屬地責任進一步夯實，技防、物防、人防“三位一體”安全保障體系不斷完善。9個省份明確地方鐵路運營監管部門，26個省份明確地方鐵路工程監督管理部門。31個省份均出臺鐵路安全地方性法規規章，建立鐵路沿線安全環境治理廳際聯席會議機制、“雙段長”制、多部門災害風險防范協調機制、鐵路與地方110報警服務臺互通機制。全國鐵路交通事故件數、死亡人數持續下降，是歷史以來安全最穩定的時期。
與此同時，中國鐵路“走出去”也不斷開創新局面，成為推動構建新型國際關系的重要抓手。蒙內鐵路、中老鐵路、雅萬高鐵等一批項目投產運營，技術裝備出口全球100多個國家和地區。中歐班列累計開行超8.2萬列、790萬標箱，通達歐洲25個國家217個城市；西部陸海新通道貨物流向通達120個國家（地區）473個港口，成為廣受歡迎的國際公共產品。
這些成就的取得，根本在于習近平總書記領航掌舵，在于習近平新時代中國特色社會主義思想的科學指引。習近平總書記十分關心關注鐵路建設發展，多次考察鐵路，對鐵路規劃建設、沿線環境治理、安全生產、科技創新、服務質量、國際合作、中歐班列發展等作出一系列重要指示批示，為做好新時代鐵路工作提供了根本遵循，指引著我國鐵路事業不斷取得新突破，實現新發展。
這些成就的取得，動力來源于不斷深化的鐵路領域改革。黨中央、國務院和有關部門深入推進實施鐵路政企分開改革、投融資體制改革、競爭性環節市場化改革、國鐵企業公司制改革，有效激發了鐵路發展活力。汕汕高鐵、萊榮高鐵、津興城際等一批地方投資的鐵路開通運營，鐵路建設運營市場更加開放、主體更加多元。
這些成就的取得，與行業各單位的共同努力密不可分。地方黨委政府積極支持和大力推動鐵路發展，履行屬地管理責任。鐵路運輸、工程、裝備企業認真不斷提升運輸保障能力和服務質量，自覺肩負鐵路基礎設施建設重任，有力推動了鐵路行業技術進步、產業發展，維護了鐵路安全穩定。相關院校全面貫徹黨的教育方針，強化學科建設、專業設置、基礎研究，為行業發展提供了有力支撐。行業學協會牢牢把握政府與企業間橋梁紐帶的定位，在鐵路法規政策制定、標準體系建設、科技創新等方面發揮了積極作用。
中國式現代化新征程道路清晰步履鏗鏘，交通強國鐵路篇章恢弘展開。新征程上，讓我們更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,埋頭苦干、擔當奉獻，乘勢而為、再接再厲，奮力推動鐵路高質量發展，加快建設交通強國，努力當好中國式現代化的開路先鋒，為強國建設、民族復興偉業作出新的更大貢獻！
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