習近平總書記指出：“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國對外經濟技術合作的‘搶手貨’，要抓住機遇、乘勢而上。”10年來，鐵路部門認真貫徹落實習近平總書記關于鐵路“走出去”的重要指示批示精神，務實推進政府間重點合作項目，深化政策、規則、標準合作對接，推動共建“一帶一路”高質量發展，鐵路“走出去”取得新進展。

　　新時代10年，鐵路跨境互聯互通取得新突破，為促進高水平對外開放發揮了重要支撐作用。中老鐵路于2021年12月3日通車運營，實現了老撾從“陸鎖國”到“陸聯國”的夙愿，開通一年間，累計發送旅客850萬人次、貨物1120萬噸。2022年9月2日，中國制造的首批雅萬高鐵列車運抵印尼雅加達港，標志著以中國標準建設的東南亞首條時速350公里的高速鐵路迎來又一重要里程碑。雅萬高鐵于2022年11月16日順利試驗運行，開通在即。匈塞鐵路塞爾維亞貝澤、澤巴段左線已開通運營，中泰鐵路合作進展順利，中緬鐵路建設有序推進，巴基斯坦一號鐵路干線、中蒙俄鐵路中線通道等項目積極推進。

　　憑借具有獨立自主知識產權的高鐵建設和裝備制造技術體系，中國高鐵以“中國標準”出海，為世界高鐵貢獻中國方案，不斷釋放影響力。在中國標準動車組采用的254項重要標準中，中國標準占到84%，11個系統96項主要設備采用了統一的中國標準和型號，中國成為高鐵規則的重要制定者和重要主導者。國際鐵路聯盟（UIC）發布實施由我國主持制定的《高速鐵路設計基礎設施》標準和《高速鐵路設計供電》標準，兩項標準均是相關領域的首部國際鐵路標準。在國際標準中納入我國的優勢技術與關鍵參數，為推廣中國鐵路技術，實現中國鐵路全系統、全要素、全產業鏈“走出去”提供了標準支撐，創造了有利條件。

　　10年來，中歐班列與西部陸海新通道班列兩翼齊飛，運量持續大幅增長，跑出合作共贏新速度，為全球經濟貢獻中國力量。中歐班列作為便利快捷、安全穩定、綠色經濟的新型國際運輸組織方式，成為中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”的重要平臺，輻射國內108座城市，通達歐洲25個國家208個城市，運輸貨物涉及5萬多種品類，累計開行超6.5萬列，成為暢通中歐貿易的“穩定器”和“加速閥”，對推動復工復產、穩定國際供應鏈產業鏈發揮了重要作用。

　　西部陸海新通道發展為對內覆蓋我國中西部13個省區市92個站點，對外輻射包括東盟10國的107個國家（地區）319個港口的國際運輸大動脈，成為助力“一帶一路”建設和RCEP框架下連接中國與東盟地區最快速、最便捷的通道。西部陸海新通道與中歐班列有機銜接，構建了“一帶一路”沿線國家與中國西部地區物流運輸完整環線。

　　人享其行、貨暢其流，絲路通途、美美與共，繁榮發展攜手共建，美好愿景催人奮進。中國鐵路將繼續助力高水平對外開放，為推動構建人類命運共同體貢獻更多更好的中國智慧、中國方案、中國力量。