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年末多條高鐵開通 路網(wǎng)更密發(fā)展動能更強(qiáng)
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年終歲末，我國多地傳來高鐵開通喜訊，讓高鐵沿線群眾享受便捷生活，共享發(fā)展成果。
經(jīng)濟(jì)在軌道上加速
12月26日，四川境內(nèi)成都至自貢至宜賓高鐵全線開通，廣東境內(nèi)汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段開通，福建境內(nèi)的龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段開通；12月27日，跨江西安徽的南昌至景德鎮(zhèn)至黃山高鐵開通。
大批新建高鐵的陸續(xù)開通，使得國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步邁向縱深。從線路上看，堅持了對經(jīng)濟(jì)熱點板塊的路網(wǎng)壯大，如杭州至南昌高鐵，繼滬昆高鐵杭州至南昌段后，再次擴(kuò)展了江西安徽至長三角地區(qū)的高鐵大通道；汕頭至汕尾高鐵，作為沿海通道的重要組成部分，密切了粵東汕頭地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系；成都至自貢至宜賓高鐵，在長江上游的云貴川結(jié)合部形成縱橫路網(wǎng)，宜賓進(jìn)入成渝“雙核”1.5小時經(jīng)濟(jì)圈。
12月26日，乘客記錄下成自宜高鐵列車時速達(dá)到350公里。
同時，還堅持了各級鐵路對革命老區(qū)、欠發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)。如龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段開通后，原中央蘇區(qū)縣、革命老區(qū)縣武平結(jié)束不通鐵路的歷史，閩西地區(qū)實現(xiàn)了“縣縣通鐵路”。廣西防城港至東興鐵路開通后，中越邊境城市東興市接入全國鐵路網(wǎng)。此前開通的川青鐵路成都至鎮(zhèn)江關(guān)段，結(jié)束了川西北高原不通鐵路的歷史。
信心在流動中傳遞
在浙江建德，超細(xì)粉末國家工程研究中心浙江分中心主要從事新材料領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化工作，盡管建德碳酸鈣儲量大，有原材料產(chǎn)地優(yōu)勢，但在杭昌高鐵杭黃段開通前，建德距離主要科研團(tuán)隊所在的上海有近5小時車程，團(tuán)隊對項目落戶建德有些顧慮。
隨著杭昌高鐵杭黃段的開通，研究中心不僅在建德簽約落地，研究人員數(shù)量和科研成果也取得新增長。“便捷的交通條件讓人員往來、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)交流及企業(yè)產(chǎn)業(yè)合作更加便利。” 中心董事長龔彬說。
12月26日，列車行駛在成自宜高鐵宜賓臨港公鐵兩用長江大橋上。
“高鐵開通，除了加速客流、資金流、信息流外，還讓我們認(rèn)識到更重要的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展價值，那就是信心流！信心在流動中不斷被傳遞和增強(qiáng)。”西南財經(jīng)大學(xué)西財智庫主任、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯繼強(qiáng)說，“高鐵建設(shè)是國家福利，不能只用經(jīng)濟(jì)學(xué)模型計算投入產(chǎn)出比，還要算光明賬、幸福賬和未來賬。它投入的是國家的力量，收入的是人民的福祉。”
難題在創(chuàng)新中攻克
隨著高鐵建設(shè)進(jìn)入縱深，中國高鐵正深入山脈河流，穿越城市城區(qū)，甚至不減速穿越機(jī)場，生態(tài)和安全要求越來越高。
如成自宜高鐵，穿過成都天府國際機(jī)場地下負(fù)二層，形成飛機(jī)航線與高鐵線、地鐵線的立體交通無縫連接，同時要求能夠不減速下穿航站樓、滑行區(qū)和跑道。地面飛機(jī)起飛時速達(dá)到300公里，地下高鐵時速達(dá)到350公里，巨大氣動效應(yīng)如何克服？
面對振動、電磁干擾等前所未有的難題，中鐵二院創(chuàng)新研發(fā)了高鐵穿越機(jī)場及飛行區(qū)的關(guān)鍵減、隔振技術(shù)，對航空導(dǎo)航、空管的關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備影響降到最低，填補(bǔ)了高鐵下穿機(jī)場的技術(shù)空白。
10月26日，開通前的試運行列車行駛在昌景黃高鐵線上。
“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”……杭州至南昌高鐵串聯(lián)起杭州西湖、千島湖、黃山、鄱陽湖、景德鎮(zhèn)、滕王閣等著名旅游名勝，沿線有多個國家5A級、4A級旅游景區(qū)，高鐵建設(shè)采取環(huán)水保設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)，全面做好鐵路沿線生態(tài)保護(hù)工作。
一條條高鐵線，正在以一往無前的姿態(tài)在中華大地上向前延伸。高鐵開通振奮人心，鼓舞著人們奔向新的目標(biāo)。
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