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列車飛馳四十載——改革開放中的中國鐵路巨變
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改革開放以來，包括鐵路在內的基礎設施建設快速推進，一張更加均衡的鐵路網徐徐鋪展開來。
根據相關規劃，到2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公里，其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市；而到2025年，高速鐵路將達到3.8萬公里，路網結構將更加優化，骨干作用將更加顯著。圖為1998年12月6日，首列福州－南平－武夷山旅游客運列車緩緩駛進武夷山站。
2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，在位于青海境內的沱沱河大橋橋頭，當地群眾歡迎從格爾木出發的“青1”次列車。
2007年4月18日，延安至上海K559/560次列車首發式在新落成的延安火車站舉行，一位小女孩在延安開往上海的首趟列車上向窗外的親戚打招呼。
2008年5月30日，設計時速350公里高速鐵路——京津城際鐵路試驗列車駛過北京永定門橋。
2009年5月8日，一列旅客列車即將通過寶成鐵路新109隧道。
這是2016年10月11日無人機拍攝的海南環島高鐵東線三亞段。
2018年1月25日，設計時速200公里的渝貴鐵路全線開通運營，渝貴鐵路從貴陽北到重慶西的首發動車經過遵義市境內的烏江大橋。
2018年2月1日凌晨，動車組停靠在武漢動車段的存車線上，準備進行檢修和保溫作業。近百組在武漢動車段經過檢修、保溫作業的動車組蓄勢待發，迎接春運。
2018年5月10日，“復興號”動車組在總裝生產線上裝配。
2018年9月23日，廣深港高鐵全線開通，搭乘G5711次高鐵列車前往香港西九龍站的乘客在深圳北站拍照留念。
2017年6月26日，中國標準動車組“復興號”G123次列車從北京南站首發。
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